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离合器的功用、组成及各部分的分类
作者:十博    发布日期:2020-10-22 16:44


  离合器的功用、组成及各部分的分类离合器的功用 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在 飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在车辆行驶过程中,驾 驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接 合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 离合器功用:1、使发动机与传动系逐渐接合,保证汽车平稳起步 2、暂时切断发动机的动力传动,保证变速器换挡平顺。 3、限制所传递的转矩,防止传动系统过载。 离合器的组成 摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。 离合器各部分都包括的部件 1、离合器主动部分包括飞轮、离合器盖和压盘。离合器盖用螺栓固定在飞 轮上,压盘后端圆周上的凸台伸入离合器盖的窗口中,并可沿窗口轴向移动。这 样,当发动机转动时,动力便经飞轮、离合器盖传动压盘,并一起转动。 2、离合器从动部分包括从动盘和从动轴。从动盘带有双面的摩擦衬片,离 合器正常接合时摩擦衬片分别与飞轮和压盘向接触;从动盘通过花键毂装在从动 轴的花键上,从动轴是手动变速器的输入轴,其前端通过轴承支承在曲轴后端的 中心孔中,后端支承在变速器壳体上。 3、离合器压紧机构有若干根沿圆周均匀布置的压紧弹簧,它们装在压盘与 离合器盖之间,用来将压盘和从动盘压向飞轮,使飞轮、从动盘和压盘三者压紧 在一起。 4、离合器操纵机构由离合器踏板、分离拉杆、分离拉杆调节叉、分离叉、 分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等组成。 离合器自由间隙和离合器踏板自由行程 离合器在正常接合状态下,分离杠杆内端与分离轴承之间应留一个间隙,一 般为几个毫米,这个间隙称为离合器自由间隙。如果没有自由间隙,从动盘摩擦 片磨损变薄后压盘将不能向前移动压紧从动盘,这将导致离合器打滑,使离合器 所能传递的转矩下降,车辆行驶无力,而且后加速从动盘的磨损。 为了消除离合器的自由间隙和操纵机构零件的弹性变形所需要的离合器 踏板行程称为离合器踏板自由行程。可以通过拧动分离杠杆调节叉来改变分离杠 杆的长度对踏板自由行程进行调整。 离合器的分类 1、按从动盘的数目分类:可以分为单片离合器和双片离合器。可以分为单 片离合器和双片离合器。轿车、客车和部分中、小型货车多采用单片离合器,因 为发动机的最大转矩一般不是很大,单片从动盘就可以满足动力传动的要求;双 片离合器由于增加了一片从动盘,在其他条件不变的情况下,它比单片离合器所 能传递的转矩增大一倍(由于一个从动盘是两个摩擦面传递动力,因而两个从动 盘则是四个摩擦面传递动力)多用于重型车辆上。 2、按压紧弹簧的形式分类:可以分布为周布弹簧离合器、中央弹簧离合器 和膜片弹簧离合器。周布弹簧离合器和中央弹簧离合器采用螺旋弹簧,分别沿压 盘的圆周和中央布置;膜片弹簧采用膜片弹簧,目前在应用上是最广泛的。 离合器操纵机构的分类 按照分离离合器是所需操纵能源的不同,离合器操纵机构分为人力式和助力 式的。人力式又可以分为机械式和液压式的;助力式的又可以分为气压助力式和 弹簧助力式的。人力式操纵机构是以驾驶员作用在踏板上的力作为唯一的操纵能 源。助力式操纵机构欧除了驾驶员施加的力以外,一般主要以其他形式能源作为 操纵能源。 此资料是由湖北合力吸粪车()厂家的工作人员 编辑整理的!

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