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五十铃dmax皮卡怎么样?五十铃dmax皮卡试驾评测
作者:十博    发布日期:2021-02-21 19:43


  还是有所不同。目前和五十铃公司合作的有江铃和庆铃,它们也是比较早在国内市场专攻轻型商用车的公司。而江西五十铃汽车有限公司是

  提到五十铃dmax皮卡,可能大家既会感觉熟悉又会感觉陌生。熟悉是因为在我们的意识里一提到发动机就想到五十铃,但是五十铃dmax皮卡却让我们印象颇浅,确实五十铃一直都是以生产商用车为主,在中国我们见到的旗下产品并不多。今日小编就带大家跟我一起来认识和了解五十铃dmax皮卡。

  从1972年在ISUZU开始投产皮卡开始,已经走过了40多年的历史,现在dmax为第七代车型。该车已经在海外上市,而国内的南昌工厂,也将在今年的10月下线T高功率版涡轮增压柴油发动机,提供自动挡和四驱车型选择,符合国4排放标准,预计广州车展期间正式上市销售。

  dmax皮卡的外观大气,整体轮廓比较饱满,运动化的风格让人觉得非常耐看。车身侧面宽厚稳重,外扩的轮眉呈现出较强的肌肉感。

  dmax皮卡长宽高分别为:5295/1860/1795mm,轴距3095mm,在同级皮卡中属于中等身材,宽度和高度比较有优势,这为车内乘坐空间打下了不错的基础。

  1795mm的车高已经相当于一辆重型SUV的高度了,身高180厘米的大老外站在旁边显得有些渺小,这种庞大的身躯在皮卡里很受欢迎。

  dmax皮卡高低配车型在外观上,仅是车顶行李架有无的区别,天线也有所改变,其他都是标配。另外,国产后它的外观会保持不变。

  dmax皮卡高大的车身带来卫衣的不变就是上下车不是很方便,对于老人和孩子来说,上下车需要借助两侧的脚踏板。

  ISUZU的logo相辉映,使车头看上去非常大气,且更具有力量感,完全一副霸气SUV的长相。

  dmax皮卡远近光分体设计的前大灯造型犀利,并和宽幅的镀锘饰条相结合,全系标配近光透镜,光源为卤素,呈现出运动型的视觉效果。

  dmax皮卡车侧看起来乘员舱和载货舱比例协调,只是车窗占车门比例略小,尤其是后窗。但前后外扩的轮眉使其看起来力量感很强。另外车侧还搭配了银色的上车踏板,这对于老年人和儿童来说更为实用。

  dmax皮卡尾部非常规整,大多数皮卡车型都普遍如此,尾灯上部的刹车灯采用了LED光源,其他为卤素光源。除了高位刹车灯比较醒目外,我们看到它并没有装配货架,这或许和海外皮卡主要用于家用有关。装配在后保险杠上的上车踏板也搭配了镀锘材质,其上面带有防滑纹路的设计更易于让大家上下货厢。这里它并没有配备倒车雷达探头,不过引入国产的车型可能会有所配备。

  dmax皮卡车侧看起来乘员舱和载货舱比例协调,只是车窗占车门比例略小,尤其是后窗。但前后外扩的轮眉使其看起来力量感很强。另外车侧还搭配了银色的上车踏板,这对于老年人和儿童来说更为实用。

  176厘米的体验着,五十铃dmax皮卡地板和踏板的离地高度还是有些偏高的,这和四驱车型的底盘普遍较高有一定关系,关闭盖子力道很轻,还提供了防擦踏板,厢盖是需要选装的,选装价格为2000澳元,约合1.15万人民币。

  dmax皮卡还可以在货厢后面选装一个后厢盖,选装的后厢盖可以更好的储存物品,防淋防盗。选装的后厢盖需要单独一把钥匙解锁,并不能用启动车辆的钥匙开启,不会和其发生冲突。

  840系列的越野胎,并搭配5幅铝合金轮圈。此胎多出现于普拉多、途乐等这个级别的SUV中,出现在皮卡里可以说是惊喜,而规格使用的是255/65 r17 110s,这个17寸胎最高速度极限为180km/h,属于能越野载重的轮胎。国内首家约为1260元/条,国产后不知道会不会这么厚道。

  方向盘握感充实、手感很好,低配车型依然带有多功能按键,左侧可对蓝牙电话、音频控制,右侧围自动巡航控制。

  CD、手机蓝牙音频、USB和AUX接口,兼容性也不错,USB可对安卓和苹果系统手机进行充电。旋钮阻尼和按键触感表现均不错,手感并不输给乘用车。

  7英寸触摸大屏,支持导航、倒车影像等功能,并配有自动空调。空调系统的造型简单粗放,旋钮采用镀锘材质镶边,其尺寸设计较大,并且阻尼适中。这些在同级皮卡里是不多见的。

  安全气囊,低配车型上还见到了侧气囊,如果国产后依然如此厚道,这将使国内第一款全系标配双气囊的皮卡车型。

  后排座椅支持LATCH儿童座椅接口,考虑到了全家出行的安全,同时还配备了中央扶手,并且三条三点式的安全带及三个头枕也是一应俱全,可以看出五十铃dmax皮卡想跳出工具车行列,走近家庭休闲车的定位。

  五十铃dmax皮卡全系车型仅主驾车窗支持一键升降,按键的回馈力度表现适中。

  低配车型为织物材质座椅,采用织物面料进行包裹,乘坐舒适度还可以,配手动6向调节;而高配车型则采用了双纹理皮质座椅,配以电动6向调节。

  体验者身高175厘米,当前排乘坐1.8米的乘客后,腿部有2拳余量,头部也有1拳+4指的余量,而且座椅软硬适中,后排座椅靠背的角度也没有像国内皮卡车型那样品质,整体空间表现较为宽松舒适。

  虽然是后驱车型,由于倾斜设计的传动轴,后排中央地板凸起并不高,加之车体较宽,后排横向空间达到148厘米,同时乘坐3人还算轻松。

  自动变速箱,这款变速箱来自爱信的5速手自一体,所以即使是右舵车型也不会太别扭。起步时动力输出非常平顺,3.0T发动机即便在车内坐有5名成年人时也不会显得动力不足。官方称,国产后依然会保留自动挡配置车型,届时,这将是国内唯一一款带自动挡的皮卡车型,这也印证了厂家“走近家庭”的口号。

  发动机护板,为了高强度的越野,它放弃了树脂而采用了强度更高的铝材质,并有多孔位散热。安装位置非常靠上,完全不会影响到通过能力。

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