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2018皮卡不再归类为货车欲从SUV虎口夺食
作者:十博    发布日期:2021-02-20 19:33


  近日,国家标准化管理委员会在其官方网站发布了公告,接下来将有一批新国标实施。而在这批新国标中,有一个是关于皮卡的;该国标放宽了对皮卡车型的外观喷涂限制,将在2018年1月1日正式实行。

  该文件中明确解释了多用途货车,指具有长头车身的驾驶室结构、核定乘坐人数小于或等于5人(含驾驶人)、驾驶室高度小于或等于2100mm、货箱栏板上端离地高度小于或等于1500mm、最大设计总质量小于或等于3500kg的货车;这也就是咱们说的皮卡车。此外,还将皮卡车和普通货车的管理分开来,车身喷涂和贴反光条等约束将明年起被取消。

  其实从16年初开始,便有相关对皮卡车松绑的政策放出;先是开放了河南、辽宁、河南和云南四省的皮卡进城限制。而到了今年年初又追加了湖北和新疆成为解禁皮卡进城的第二批试点。此外,近日海关将进口的福特F150归类为乘用车;虽然这意味着关税将大幅提升,但也从侧面表明了对于皮卡的态度。

  皮卡作为一种功能性相当强的车辆,可以满足人们的多种需求;在美国可是大受欢迎。其实按照咱们的国情来说,皮卡应该是很受欢迎的;但事实上皮卡基本属于边缘化产品。除了国人对于皮卡的固有印象外,国内的皮卡的政策也相当苛刻。分时段禁行、每年一检以及不能享受节假日高速免费等政策,都让很多有意入手皮卡的人“望而却步”。此外,皮卡要被强制喷涂车身、贴反光条等也让皮卡车主奔溃不已。

  那么如果皮卡能够全面解禁,以上提到的这些烦恼将不复存在。而反观在购买SUV的这个群体中,确实存在一部分人对于越野十分热衷或者确实需要使用其作为谋生工具;在皮卡全面解禁之后,这部分人自然会更倾向于入手一款皮卡来满足自己的需求。那么如果政策完全放宽,国内目前有哪些皮卡值得关注呢?

  域虎是江铃自主研发的皮卡,在今年10月初刚完成换代上市。新车搭载2.0T汽油和2.4T柴油发动机,其中汽油版车型新增自动挡变速箱。新车的车身尺寸为5375×1905×1760mm/1835mm(两驱/四驱),轴距为3085mm;相比于现款车型长度增加了50mm。此外,全系标配货厢宝;2.4T柴油发动机的最大功率为140马力,相较现款2.4T柴油版车型功率增大了15马力,排放标准达到国Ⅴ。域虎目前在国内还是挺受欢迎的一款皮卡,品质过得去、价格也不算高;生存空间确实会比部分合资车型好一些。

  福田的这款拓陆者在国产的皮卡里有着相当高的口碑,和咱们上面提到的域虎属于同级别车型。在年初上市的新款车型上,换装了满足国V排放标准的2.8T柴油发动机;而在空间上也并不比域虎逊色。其实拓陆者不仅在国内有着不错的口碑,在海外也是相当的出名;出口南非、澳大利亚和沙特等多个国家和地区。而对于已经有着成熟海外市场基础的拓陆者来说,如果国内政策完全放宽,想要率先抢占市场还是具备一定实力的。

  这款D-MAX已经国产很多年了,2018款车型也在今年的8月中旬正式上市。这款车本身在海外便是一款很受欢迎的皮卡产品,而且有很多改装厂有针对性地为其开发了套件;还是能够满足有改装兴趣的车主的需求。而车身尺寸方面与上面提到的域虎相差不大,新款搭载了一台3.0T涡轮增压柴油发动机,将与搭载2.5T发动机的2015款车型一同销售。D-MAX在国内有一定的基础,且又具备一定的改装潜力;如果政策完全放宽,这款车还是有机会分一杯羹的。

  纳瓦拉是海外全新一代日产NP300 Navara皮卡的国产版本车型,在今年的6月中旬正式上市;该车的主要竞争车型便是咱们上面提到的江西五十铃D-MAX。纳瓦拉在外观上确实要比D-MAX更为霸气些,车身尺寸方面纳瓦拉在轴距上有一定的优势。不过,目前纳瓦拉没有优惠,而D-MAX有个5千左右的优惠。总的来说,纳瓦拉的综合实力确实不错,不过在国内只配置了汽油版本;这在柴油发动机当道的皮卡界,确实是个较大的减分项。

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