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乘用车分类-中国分法
作者:十博    发布日期:2021-02-01 03:26


  乘用车分类-中国分法_哲学/历史_人文社科_专业资料。乘用车分类,符合中国国情。

  (46) No.23 2009.2 乘用车分类方法调整:为满足需求不断细 市场 随着中国乘用车市场的扩大,进一步深入分析 车型竞争关系、需求结构变化的必要性也增强。因 此,FOURIN 时隔 0 年全面修改了独自乘用车分 类标准。自 2009 年  月起, 开始使用新的分类标准。 FOURIN 之前使用的乘用车分类标准于 998 年制定。当时,主要在产车型仅为 6 种,由于中 国的国家汽车统计机构 CAAM (中国汽车工业协 会)并未公布明确的分类标准,本公司以不同排量 为主要标准,将中国国产乘用车分为以下五类:中 、小型车(.4 ? <排 大型三厢车(.8 ? <排量) 量 ≦ .8 ? ) 微 型 车( 排 量 ≦ .4 ?) 、 、MPV 和 SUV。2005 年,CAAM 将原属于商用车类型的微 型 客 车 归 入 到 乘 用 车, 分 类 为 交 叉 乘 用 车; 因 此 将交叉乘用车纳入了乘用车统计,并且 2007 年起 FOURIN 新增了主力车型价格 30 万元以上的高级 车的新分类。 但是,各汽车制造商为抢占中国市场,纷纷加速 了新产品的投放,截至 2008 年 2 月中国乘用车车型 数达到 272 款, 乘用车之间的竞争关系也日趋复杂化。 因此,FOURIN 以中国国内所经常参考使用的欧洲 标准作为参考,按全长、排量等指标对中国国产乘用 车进行了重新分类,以利于更加深入分析中国国内市 【中国? 乘用车各细分车型销量推移(1998 ~ 2008 年) 构成比的比较(1998 年 vs2008 年】 ? (万辆) 1998 年构成比 2008 年构成比 (FOURIN 根据 CAAM 数据制作) 【FOURIN 的中国乘用车分类标准】 细分市场 A B C D E E2 F Sports P 微型车 小型车 小型中级车 大型中级车 准高级车 高级车 豪华车 跑车 长 3.3 ~ 3.6m 3.7 ~ 4.0m 4. ~ 4.3m 车高低于 .5m 4.5 ~ 4.8m 4.5 ~ 4.8m 4.8 ~ 4.9m 超过 5.0m 不等 4.0m 左右 4.3 ~ 4.4m 车高 .6m 4.6 ~ 4.9m 不等 排量? (主要排量) 低于 .0 ~最大 .3? (.0?) .3?~ .6? (.3/.4L) .4?~ 2.2? (.6/2.0?) .8?~ 2.8? (2.0?) 2.0?~ 3.0? 2.2?~ 4.0? 3.0?~ 6.0? 不等 .3 ~ .8? .6 ~ 2.2? (.6/2.0?) 2.0 ~ 3.0? 2.0 ~ 4.0? 车身型式 3 门 /5 门 HB 5 门 HB(3 门、三厢、酷派) 特征 ?多家制造商开始进军该细分市场。 ?车身逐渐变大趋势明显。 Car 3 门 /5 门(酷派、4 门三厢、敞篷车) 量产制造商倾向于扩大车身、增加装备。 ? 4 门三厢、5门 SW ?作为公司用车的需求逐渐增加。 ? 德 国 品 牌 BMW、M-Benz、Audi 属 于 B-MPV B 级 MPV MPV C-MPV C 级 MPV MPV SUV SUV MPV SUV 4 门三厢、5门 SW、酷派 4 门三厢、5门 SW、酷派 4 门三厢、酷派 跑车、酷派、敞篷车 5 门 SW (交叉乘用车属于该范畴) 5 门 SW 一厢车 2WD、4WD 该细分市场。 ?主力车型是售价 60 万元以上的高价车。 ?采用跑车专用平台。 ?部分车型基于 B 级车平台制造,但车身的 长度、高度、排量方面较原车型有所增大。 ?基于 C 级车制造、5 ~ 7 座。 注)CAAM(中国汽车工业协会)将乘用车分为基本型、SUV、MPV、交叉乘用车。但是鉴于这种分类的竞争车型比较困难,FOURIN 参考欧洲各国的分类标准,作出以上分类。 按全长、发动机排量和竞争状况综合考虑进行分类。 全长按 A、B、C 以两厢车、D、E、E2 以三厢车的全长作为标准。发动机排量方面,排量区间较大的情况下则参考所搭载的主要发动机排量。 HB= 两厢车SW= 旅行车 敞篷车(Cabrio)有 Cabriolet、Convertible 等不同的说法,因此同一采用“Cabrio” 。 FOURIN 中国汽车调查月报 No.23 2009.2 (47) 分化,将细分车型分类从 7 个增至 12 个 产业 · 政策 · 市场 场需求的变化趋势。在轿车、跑车、MPV 和 SUV 等 4 大细分基础上,将轿车进一步细分为 A、B、C、D、 E、E2 、F 等 7 个子分类,MPV 细分为 B-MPV、 C-MPV、MPV 等 3 个子分类。 根 据 新 的 分 类 标 准, 将 CAAM 自 998 年 到 2008 年间的出厂量统计重新整理后显示,最畅销的 C 级车自 2002 年以后超过市场平均增速快速增长, 2008 年的合计出厂量达到了 246 万辆。同时,A 级 车 在 2002 年 ~ 2005 年、B 级 车 在 200 年 ~ 2003 年间分别以 30% 以上的高水平保持增长,之后增速 回落到 0% 甚至  位数。随着个人收入水平的增加, 家庭用车逐渐倾向于向大型车发展,这一变化带来 了 C 级车的需求增大。此外,在需求呈现多样化发 展的背景下,基于 C 级车的 C-MPV 的出厂量也在 2006 年达到了同比 30% 的增长,2007 年的增长率 则增加到 28.4%。另一方面,以公用车为主的 D 级车的构成比在 998 年的仅为 2.2%,到 2008 年 则扩大到 5.4%,位居第三。以交叉乘用车为主的 B-MPV 的市场构成比位居第二。2008 年下半年以 来, 中 国 乘 用 车 市 场 陷 入 负 增 长,FOURIN 希 望 通过这一新的分类标准实现对市场需求变化的精确 (分析:锦;翻译:张) 把握。 【中国国产乘用车? 分品牌主要车型细分一览】 系 列 Gr. 品牌 A B C 宝马 宝马 戴姆勒 M- 奔驰 福特 沃尔沃 雪铁龙 PSA 标致 奥迪 斯柯达 大众 大众 欧 系 克莱斯 克 莱 勒 斯勒 道奇 吉普 福特 福特 别克 凯迪拉 通用 克 雪弗兰 乐驰 福特 马自达 铃木 铃木 奥拓 大发 丰田 丰田 日 系 本田 本田 三菱 三菱 日产 日产 韩 系 现代 起亚 现代 一汽 夏利 一汽 海马 红旗 奔腾 奇瑞 奇瑞 华普 吉利 吉利 本 土 系 全球鹰 熊猫 比 亚 比亚迪 F0 迪 金杯 华晨 中华 江淮 江淮 名爵 荣威 上汽 五菱 江铃 长安 长安 奔奔 路宝 F3 骏捷 FRV 名爵 -3 骏捷 F6 阁瑞斯 尊驰 宝悦 名爵 -7 荣威 550、750 酷宝 瑞风 名爵 TF 五菱之光 等 风华 悦翔 320、 520 赛马 志翔 620 赛豹 风尚 CM8、 长 杰勋 安之星等 中意等 (FOURIN 作成) Car D E1 宝马 3 C级 C2、富康 206、207 爱丽舍、世嘉 307 S40 凯旋 A4 明锐 桑塔纳、捷达 , 宝来、速腾、 高尔 、波罗 迈腾、帕萨特 高尔夫、桑塔纳 3000、朗逸 赛百灵 300C A6L E2 宝马 5 E级 Sports Sports B-MPV MPV C-MPV MPV SUV SUV 毕加索 高尔夫途 安、开迪 大捷龙 凯领 切诺基 美 系 嘉年华 福克斯 凯越 蒙迪欧 君威、君越 林荫大道 凯迪拉克 赛威 S-MAX GL8 乐风、乐骋 马自达 2 雨燕、羚羊 马自达 3 利亚纳 景程 马自达 6 北斗星 森雅 锐志、凯美瑞 雅阁 戈蓝 天籁 远舰 索纳塔 佳宝 皇冠 天语 特锐 兰德酷路泽、 普拉多 奥德赛 CR-V 富利卡 君阁、菱绅 帕杰罗 帕 拉 丁、 逍 骊威、骏逸 客、奇骏 起亚 狮跑 途胜 自由风 普力马 世纪星 奔腾 红旗 东方之子 瑞虎 Cross 高原骑兵 雅力士、威驰 卡罗拉、普锐斯 飞度、思迪 思域 蓝瑟 颐达、轩逸 锐欧 雅绅特 赛拉图 伊兰特 菱利 幸 福 使 者 威姿、威志 海马 3、福美来 QQ A A3、旗云 A5、东方之子 TX4 远景 美人豹 瑞麟 2 开瑞 海域、海悦 海尚、海迅、海锋 豪 情、 优 利 金刚 欧、自由舰 霸道 瑞鹰 宝威、陆风 力帆 力帆 哈飞 哈飞 注)宝马 3、奥迪 4 按车身长度属于 D 级车,但结合其排量和售价等多方面综合考虑,归类为 E 级车。 FOURIN 中国汽车调查月报

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